ジェットストリ～ム・・・。
ジェットストリームが50周年を迎えた先日、特番をやっておりました。
ジェットストリーム最高ですね、筆者も大好きです。
個人的には大沢さんもすこぶる良く眠れるのでありますが、伊武さんが一番青春でした。
丁度その折、昼間メカニックをやって、夜はバンド活動をしていた頃で、練習終りが大体0時頃だったので、ジェットストリームを聴きながら帰路についた記憶があります。
その後渡米をして、その後すぐに上京したものですから、当時のバンド仲間とは流石に縁も切れてしまいましたが、彼等は今頃何をしているんだろうと、ふと思ったりする事もあります。
ジェットストリームを聴くと、そうですね、なんとなく故郷をに思いを馳せてしまいます。
久方ぶりの更新となりました、陸友ファクトリーの人々。
実は最近、筆者腰の調子を悪くしてしまいまして、少々ベンチ入りをしております。そして思い立ったがブログ更新ではなかろうかと。
ジェットストリ～ム、こんにちは、伊武マサトーです。
特に他は調子悪くないのですが、清田丸がセールスの方が結果が出せるようになり、宮モンが病院送りになってからという物、オジサンであります筆者も戦場の第一線へ向かう事になりまして。
作戦本部で甘いココアを啜っていた身分でしたから、機長はいきなり頑張り過ぎてしまいましたよ。
以前も書きましたが、そういった事情は特に陸友のみならず、業界全体で技術者不足でありまして、まぁそうなったからにはちゃんとそうなる原因もありまして。
これを書き出すと個人の技術者として、寡黙な技術者集団を代表して恐ろしい事を書いてしまいそうなので、この辺で止めておきますが、まぁご都合主義も程々に。
あんまり職人なめんなよという話であります。
そんな事を書きたい訳ではなく、いよいよ今週末に迫りましたJD－STER。
本年も参戦して参ります。
本来はシーズン通して参戦しないと全く意味が無いのですが、それでも年一回でも参加させてもらえる環境になって本当に良くなりました。
今年はマシンスペックは大きく変更なしですが、昨年の弱点を大幅に補正できましたので、昨年の様な失態はおかさないのではないかと・・・ジェットストリ～ム。
宣伝等は殆ど出来ない中、ご参加頂けるお客様には心から感謝しておりまストリーム。
ジェット今回はかならずや良い結果を出せるように、頑張りまストリーム！
ふざけ過ぎました、すいませんでした。
リアショックのセッティングを見直して、前後車高をかなり補正しました。
最も悪だった全くシフト入らない事件も恐らくクリアできたかと思われる。 金属探知のセンサーを任意でセットする為、シフトレバーの推測速度とギア入力までの移動距離を計算して、カット時間とタイミングを割り出してセットした結果、行動テストでは0.02秒カットでシフト成功。
本戦で入れば申し分なし。
これも恐ろしく間抜けでしたが、振動でレバーが暴れてセンサーが反応して加速中に点火カットしてしまう事件。 これはやっつけですが効果でましたダウンサイドにスプリング掛け。
エア圧は強力なポンプを購入して最大14キロまで充填できるようになりましたので、実際には11キロか12キロ圧程度で、スプリングの反作用等物ともしません。
強過ぎてロッドが曲がるかちょっとシフトフォークが曲がるのではないかと心配ですが・・・。
前回はブロー恐怖からパワーカーブ出力８０％位で止めていましたが、今回は１００％まで解放。
レブ手前まで回し切ってみます。
練習9,500rpmシフト。
本戦10,000rpmシフトの予定。
オイルも前回は仕様を控えたレーシングオイル0W-10を投入予定。
空冷ではあり得ないセットですが、作動温度が安定している水冷VRSCモデルであれば・・。
まぁレーシング前提なので、無論ブローするのは恐れていませんが。
そんなこんなで頑張ってきます。
そしてその後は陸友ジャパンラリーがやってきます。
筆者も参加予定になっています。
良いのでしょうか？
ちょっと腰が心配です。
そのすぐ後にはツーリング、ファクトリー編があります。
去年は”俺・・坂を見たい”というかなりしょうもない企画にあまりにも沢山のご参加と期待を背負ってしまい、若干グダグダ感が出てしまいました。
今年は余程の事が無い限り、計画は変えないと思いますが、マジでそれやるの？という企画をやってみようかと思います。
ですが、期待はなさらずに。
おっと、離陸の時間がやってきたようです。
それでは、ジェットストリ～ム。
