2016年12月27日火曜日

日々を摘む人々

”人間は一人残らずいつか死んでしまうから、日々を摘んで生きる事しかできない、日々を楽しむ事で精いっぱいである。”

とある哲学者の言葉でありますが、咀嚼してこの意味を理解するには、無制限にボケーっと空でも眺める時間がないと辿りつかないのではないかと思いました。

今年は年初に掲げた目標の3割くらいは達成できたでしょうか。

7割はまだまだ積み残しとあいなりました。

なかなか目標全てを達成するには、事足りない物が多くありました。 時間とお金はまぁ立ち回りや意識と工夫如何で何とかなる物でありますが、筆者自身の人間性たる部分では至らない事が多く、まだまだ究極の大職人には程遠い者であります。

鉄を打ち続けるが如く、2017年も更なる修行に日々を摘み続け、鍛錬に励みます。

死後は、晩年の陸友工場長はなかなか良かったと言って頂ける様に。

ところで今年の年末年始は、昨年同様、バイクいじりに励みます。

目標は48時間連続作業。

まぁ途切れながらでは1週間ぶっ続けでやるのですが、連続作業では24時間が最長記録ですので、今年は倍を狙います。

さぁ、頭のおかしい整備野郎の話もこの辺りで。

来年の陸友、如何に?まぁきっと何か変わった事をやるでもなく、しかしながら大なり小なり、唯一無二の事象を巻き起こします。

乞うご期待と言いたい所でありますが、期待して頂く事もなく、ただバイクの遊び方に纏わる原点と、新しい方法論を陸友なりのセオリーで展開致します。

本年中は、どなた様も大変お世話になりました。 来年もどうぞ懲りずに陸友ファクトリーのご愛顧の程、何卒宜しくお願い申し上げます。

皆さまどうぞ素敵な年末年始をお過ごし下さい。

陸友 サービスファクトリーより


2016年12月23日金曜日

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!



MODEL:XL1200R  YEAR:2007   34,800km  Serviced:Hagiwara


Want to service next time!

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!




MODEL:XL1200R  YEAR:2005   20,746km  Serviced:Hagiwara


Want to service next time!

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!





MODEL:FLSTS  YEAR:2001   70,901km  Serviced:Hagiwara


Want to service next time!


Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!




MODEL:FLSTN  YEAR:2005   10,298km  Serviced:Hagiwara


Want to service next time!


2016年12月19日月曜日

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!



MODEL:XB12Ss  YEAR:2010   35,524km  Serviced:Ashida


Want to service next time!

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!



MODEL:FLTR  YEAR:2012   6,428km  Serviced:Ashida


Want to service next time!





2016年12月8日木曜日

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!




MODEL:XL1200R  YEAR:2007   27,726km  Serviced:Ashida


Want to service next time!

2016年12月3日土曜日

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!




MODEL:FXDL  YEAR:2005    17,592km  Serviced:Hagiwara


Want to service next time!

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!




MODEL:XL883N  YEAR:20010   9,646km  Serviced:Hagiwara


Want to service next time!

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!



MODEL:FLHTC  YEAR:1998    18,059km  Serviced:Hagiwara


Want to service next time!

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!



                                     MODEL:FLSTC  YEAR:2005    29,775km  Serviced:Ashida


                   Want to service next time!

Special thanks for every "syaken".

Thanks a lot for your trust!



                               MODEL:FLH  YEAR:1984    103,614km  Serviced:Ashida


                                                             Want to service next time!

2016年12月2日金曜日

モラル大切に想う人々

まるまる1カ月ぶりの更新になりました、かなり久々の陸友ファクトリーの人々。

思い返せばメインテクニシャンとして起動するのは10年ぶり位かもしれませんが、普段から鍛錬しておったお陰か、ブランクをさほど感じずに現役バリバリに戻れました。

流石に25歳の頃に比べるとスピードは半分以下になってしまいましたが、技と精度は当時のそれよりなかなか上回っておる気が致します。

どの業界でも人材不足は深刻でありまして、お客さまともしばしばその話題に触れる事があります。

人材不足とは言っても、現場に立てば誰でも良いのかと言われればそういう訳でもない訳でして、それはそれで別の問題が有ったり致します。

美しい国民と言われたのは随分昔の話で、日本人のモラル低下が問われるようになって随分経ったような気が致しますが、モラルと常識的な人物を採用すべく、日本全国のあらゆる企業が争奪戦になって来ている事情はなかなか深刻な社会問題なのだと思うのであります。

本日もテスト走行中に帰宅ラッシュが始まり、そんな混沌とした慌ただしい道路を救急車が、後方から車の間を縫ってやってきたので、皆一様に左右へ道を譲ったのは言うまでも無い話であります。

が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。































皆が空けた隙間をチンピラの車が割り込んで救急車の前を走行。 挙句、道をふさいで立ち往生。


まぁ、患者さん・・・大事にならなければ良いのですが。

しかもその後、救急車の後ろを追走して渋滞を抜けて行きました。 昔からこういう輩は居るのですが、信号無視する奴やら、身勝手な運転で事故を起こして人を巻き込む輩が増えたなぁと思うのがもし杞憂なら一番の望みであります。

久々の更新で頭にきたシリーズになってしまいましたが、いつもの陸友ファクトリーの様子でも如何でしょうか?



先日と言っても随分前ですが、連休を頂いて那須高原へ余暇を過ごして参りました。


丁度紅葉のシーズンで、素晴らしい景色を堪能して参りました。 


まぁメインはかなりワンコに偏っておりましたが、セントバーナードにもみくちゃにされる為に行ったような物でありました。




なかなか面白かったビンテージ車輌の博物館。





全体よりも細部のデザインが気になって仕方ない物であります。



この形・・・・。すっごい。


バイクの古い物もありました。 この形・・・・。


このタンク・・・・。



古い物至上主義になると閉鎖的になって脳が堅くなってしまいますから、バランス良く見ていないと逆に新しい物ばかり良く見えてしまいます。




凄いなこのボディライン・・・。


いつものアーティスト気取りポーズです。



順調に進んでいたビンテージ整備もかなり時間を要するようになりましたが、いつもビンテージにお乗りのお客様には気長な待ち時間を悠々とお許し頂き、本当に感謝しております。

いつも陸友ファクトリーをご愛顧頂き、誠にありがとうございます。


プライマリーの循環オイルのリターン不良、かなりの量が滞留。


オイルレベルがバスケットまで到達すると半湿式と言えなくもないショベルのクラッチシステムも流石に張り付く。 スライム化したスラッジも滞留して完全に切れなくなります。


主たる原因はマフラーが干渉して出来たこのホールであったかと。 エアの吸い込みで負圧が低下した為と思われます。

この後溶接で肉盛りして封鎖。

なかなか小さなエア侵入ですとリターン不良も早期発見に至らず、気付かない物でありますが、ならではではあります。



このブルーの色味がかっこいいな・・。


綺麗に手入れされているメーターダッシュ。


中は意外と汚れている事が多く、車検時には毎回分解して清掃しています。 かなり錆もたまっているよう。


ソケットの中はなかなかワイヤーブラシも入りづらいのでこういうカップブラシが良いです。


突っ込んでぐりぐり回すだけで、ごっそり汚れが取れます。


割とトラブルの多い部分のメインスイッチ。 端子の錆は全て除去して接点グリスを1つ1つ塗布します。


バルブも綺麗綺麗にします。 余計な抵抗は筆者大嫌いであります。


精悍な姿であります。 これで蓋をすると気持ちもスッキリします。


04年XLのスプロケットベアリングが手に入らない事態。 スプロケットごと換えるのはカスタムなので、あくまで修理に拘る修理野郎は拘りの遠回り。


ボーリングしてホイールベアリングに換装。


うん、なかなかです。


クリアランスも元通りで良かった、元のベアリングより耐久性もありそうで、交換も今後は問題なし


陸王殿のオイルライン交換。 



10ミリの方の配管曲げがなかなか難しくて、なかなか自身が思っていたようなラインにはなりませんでした。

何度かやり直しましたが、砂曲げしないと1回転させるのは潰れが消せないのかな・・・。

まだまだ修行が足りません。


タイミングカバーのドウェルピンが2本も無くなっていたので新たに作って入れてみました。


うん、なかなか。

あとはちょっと乗って見ながら、会話をしなければなりません。

今以て筆者の様な若輩ではまだまだ口を聞いて貰えない陸王殿であります。